nutizie

1.1 esigenze di scenariu
Scala di l'aeroportu: un aeroportu internaziunale hub, cù un flussu mediu di passageri ghjurnaliere di 150000 è un cuntrollu di sicurezza di i bagagli di punta di 8000 pezzi per ora.

Prublema uriginale:
A risoluzione di l'equipaggiu tradiziunale hè insufficiente (≤ 1,5 mm), è ùn hè micca capace di identificà novi esplosivi di nano camouflage.
U tassu di sbagliu di ghjudiziu manuale hè altu (circa 12%), ciò chì risulta in più di u 20% di u tassu secundariu di disimballaggio è di detenzione seria di passageri.
U costu di mantenimentu di l'equipaggiu hè altu (u costu di mantenimentu annuale hè di circa $ 500000), è ùn rispetta micca u standard di rilevazione à prova di splusione ICAO aggiornatu in u 2024.
Dunque, hè statu decisu d'introduce apparecchiature avanzate d'ispezione di sicurezza à raggi X. Dopu à parechje valutazioni, Shanghai Fangchun mechanical equipment Co., LtdL'equipaggiu d'ispezione di sicurezza hè statu sceltu per a so alta risoluzione è u so funziunamentu intelligente.

1.2 obiettivi di l'aghjurnamentu
Ottene una ispezione di sicurezza senza cuntattu à 100% è rispetta i novi regulamenti internaziunali di sicurezza aerea (ICAO 2024-07).
Riduce u tassu di falsi allarmi à ≤ 3%, è riduce u tassu di disimballaggio secundariu à menu di 5%.
Supporta u ligame di dati multimodali (currispundenza in tempu reale di bagagli, faccia è informazioni di volu).

2. Parametri tecnichi è punti d'innuvazione di l'equipaggiu
2.1 prestazioni principali di l'equipaggiu
Indicatori di parametri
Risoluzione 0,05 mm
Velocità di rilevazione 600 pezzi/ora
Algoritmu di ricunniscenza di l'IA
Cunsumu d'energia 15kw/h

2.2 scoperte tecnologiche
Tecnulugia d'analisi di u spettru di l'energia quantica: identificazione di sustanzi organichi/inorganichi per mezu di l'impronta digitale di u spettru di l'energia di i raggi X
Nodu di calculu di punta: implementate u mudellu IA lucalmente (ritardu <50ms) per evità u risicu di trasmissione in nuvola.
Nastro trasportatore autopulente: u nano rivestimentu riduce l'adesione di corpi stranieri è u ciclu di manutenzione hè allargatu à 3000 ore.

3. Pianu di implementazione è dettagli d'implementazione
3.1 architettura di u sistema
Smistamentu di bagagli → scansione à macchina → determinazione di l'IA in tempu reale (periculosu/micca periculosu)
↳ merci periculose → allarme sonoru è visuale + smistamentu automaticu versu a zona d'isolamentu
↳ merci micca periculose → sincronizà i dati cù u Sistema di u Dipartimentu di l'Aviazione/duane (ligatu cù l'infurmazioni biologiche di i passageri)

4. Effettu di l'applicazione è validazione di i dati
4.1 miglioramentu di l'efficienza di a sicurezza
Indicatori prima di l'aghjurnamentu, u ritmu di cambiamentu dopu l'aghjurnamentu
U tassu di rilevazione di merci periculose hè 82% 99,7% ↑ 21,6%
Tassa di falsi pusitivi 12% 2,3% ↓ 80,8%
U tempu mediu di cuntrollu di sicurezza hè 8 secondi/pezzu 3,2 secondi/pezzu ↓ 60%

4.2 ottimizazione di i costi operativi
Costu di u travagliu: riduce u persunale di riispezione di u 50% (risparmiate 1,2 milioni di dollari annu).
Efficienza di u sdoganamentu: u tempu mediu d'attesa di i passageri hè diminuitu da 45 minuti à 12 minuti (a suddisfazione hè aumentata à 98%).

5 、 Testimunianza di i clienti è impattu annantu à l'industria
Valutazione di u direttore di a sicurezza di un aeroportu internaziunale:
Stu dispusitivu ùn solu risolve u prublema di "scansione fuzzy" di l'equipaggiu tradiziunale, ma si cunnetta ancu perfettamente cù u sistema duganale, chì ci permette di compie u cuntrollu di sicurezza, a dichjarazione duganale è u seguimentu di i bagagli simultaneamente in una sola scansione. Cù l'aiutu di stu sistema, avemu intercettatu trè nuove minacce di bomba liquida, chì anu dimustratu a lungimiranza di a tecnulugia.